只有加强机车双登蓄电池的维护技术管理,完善“修、管、用”制度,提高电池的保养和检修质量,防止蓄电池故障,才能提高电池的总体质量。

   1、完善双登蓄电池的技术管理制度

   制定并完善双登蓄电池的检修工艺、要求及作业程序标准,建全蓄电池的检修记录,组织人员系统地学习其原理及维修技术,配备检测仪器和电池周转备品。

   2、加强乘务员的运用和地勤检查人员的保养

   机车在运用中,要求经常检查浮充电设备的性能和工作状态,发现充电设备不良时及时报修,不让双登蓄电池长期处于过充和欠充状态。蓄电池在运用中出现故障时,按“应急故障处理方法”正确排除故障,防止机车发生机破。地勤裣查人员每10天打开1次蓄电池箱,清洁电池外壳上的灰尘,清除电解液残渣,检查各连接线、接线鼻和紧固螺栓,氧化腐蚀、松动断股的处所及时雏修。夏季气温升高后,定期检查蓄电池箱内温度,温度过高时采取措施降温。

   3、提高双登蓄电池的检修质量

   机车辅修中按技术要求认真检查和测量双登蓄电池,清扫灰尘,清除电解液残渣,漏液的部位及时堵漏,电池失水过多时及时补水。检查各连接线排、接线鼻和紧因螺钉,影响电池质量的隐患和部位及时维修。測量双登蓄电池对地间的绝缘,有接地现象的及时处理轻载測量蓄电池电压,电池电压不符合要求时按规定维护。

   双登蓄电池在检修过程中,严禁不同容量的电池混装使用。所有下车的故障电池,必须及时修复,统一采用智能型充电机,以0.1C10A充电标准充电。根据电池检修需要,配备常用的蓄电池备品(如NM-420、NM-450、NM-500)。

   机车小、中修时,双登蓄电池互换下车解体检修和维护,检查蓄电池的单节质量,质量减轻的补加去离子水。机车扣修、使用照明时冋或电池储存时间过长时,补充电后方可使用。对江岸机务段到外中修的机车在回送前建立双登蓄电池状态履历,机车中修后复查蓄电池状态。